국제운송 무역용어 467개

컨테이너 단위(FCL, 한 컨테이너를 한 화주가 통째로 사용)로 운송되는 화물에 대해 발행되는 선하증권입니다.

화물을 컨테이너에 실을 때 수량, 상태 등을 확인해 작성하는 보고서입니다.

컨테이너를 채울 만큼의 대량화물을 뜻합니다.

컨테이너 안에 화물을 어떻게 배치해 실었는지 나타내는 도면·명세서입니다.

컨테이너를 바퀴가 달린 새시 없이 철도 화차(플랫카)에 바로 실어 운송하는 방식입니다.

컨테이너 운송에 적용되는 각종 표준·안전 규칙을 통칭합니다.

컨테이너 문에 채워 무단 개봉 여부를 알 수 있게 하는 봉인 장치입니다. 씰 번호는 선적서류에도 기재되어 화물 보안을 확인하는 수단이 됩니다.

미국으로 향하는 컨테이너 화물의 테러 위협을 줄이기 위해, 출발항에서 미리 위험 화물을 검사하도록 하는 국제 보안 협력 프로그램입니다.

컨테이너 운송을 전문으로 하도록 설계된 선박입니다.

컨테이너 사용이나 통과에 대해 부과되는 세금·부과금입니다.

컨테이너선의 접안, 하역, 보관, 반출입이 이루어지는 항만 시설입니다.

컨테이너를 쌓아두고 보관하는 항만 또는 내륙의 장치 공간입니다. FCL(한 컨테이너 단위) 화물은 보통 이곳에서 인수·인도됩니다.

운송인이 컨테이너 내부 내용물까지는 직접 확인하지 못했으므로, 화주가 신고한 내용대로일 뿐 실제 내용물은 책임지지 않는다는 취지의 면책 문구입니다.

선하증권 등의 배서가 최초 수취인부터 현재 소지인까지 끊김 없이 이어져 있는 상태로, 정당한 권리자임을 증명하는 데 필요합니다.

특정 항해가 아니라, 일정 기간 동안 정해진 물량을 여러 차례 운송해주기로 하는 장기 계약입니다.

화물을 해상으로 운송하기로 하는 계약을 통칭하는 말입니다.

화주와 선사가 별도로 계약을 맺어 정한, 공표된 표준 운임과는 다른 운임율입니다.

해운동맹 화주에게는 낮은 계약운임을, 비계약 화주에게는 높은 운임을 적용하는 이중 운임 체계입니다.

선사와 장기 운송계약을 맺어 정해진 조건으로 화물을 보내는 화주입니다.

실제로 배나 비행기를 움직이지는 않지만, 화주와 운송계약을 맺고 그 이행을 책임지는 당사자(주로 포워더)입니다. 실제운송인과 대비되는 개념입니다.