국제운송 무역용어 467개

국제항해가 아니라 한 나라 안의 연안(국내 항구 사이)을 오가며 운항하는 선박입니다.

운임을 선적 시점이 아니라 도착 후 수하인이 지급하도록 되어 있는 선하증권입니다.

해상·육상·항공 등 두 가지 이상의 운송수단을 거치는 복합운송 전체 구간에 대해 발행되는 선하증권입니다.

원유와 광석처럼 서로 다른 종류의 화물을 함께, 또는 번갈아 실을 수 있도록 만들어진 선박입니다.

화물의 품목에 따라 컨테이너 단위로 다르게 매겨지는 운임입니다.

화물을 품목별로 분류해 각각 다르게 적용하는 운임 요율입니다.

특정 화주하고만 개별 계약을 맺어 운송해주는 사설운송인(Private Carrier)과 달리, 정해진 요금과 조건으로 누구의 화물이든 운송을 받아들이는 사업자입니다. 정기선사가 대표적인 예로, 요청이 있으면 원칙적으로 거절하지 않고 운송을 인수해야 하는 공익적 성격의 책임도 함께 따릅니다.

선종·크기가 다른 선박의 건조량을 표준화된 화물선 기준으로 환산해 비교할 수 있게 만든 지표로, 조선업 생산량 통계에 쓰입니다.

화물을 인수할 당시에는 겉으로 드러나지 않다가, 나중에 포장을 열어봐야 발견되는 손해입니다.

경쟁 관계에 있는 사업자들이 가격이나 물량 등을 몰래 합의해 경쟁을 제한하는 행위입니다.

해운동맹 소속 선사들이 정한 규칙과 운임에 따라 운송되는 화물입니다.

해운동맹에 가입한 선박(선사)입니다.

해운동맹 회원사들이 지켜야 할 운임, 서비스 등에 관한 공동 규칙입니다.

해운동맹이 공동으로 정해 공표하는 운임표입니다.

같은 항로를 여러 차례 반복해서 운항하기로 하는 항해용선계약입니다.

선하증권 등 운송서류에 화물을 받을 사람으로 지정된 당사자입니다. 화물을 보내는 송하인(Shipper)과 짝을 이루는 개념으로, 신용장 거래에서는 보통 개설은행(또는 그 지시인)을 수하인으로 지정해두었다가, 수입자가 대금을 결제해야 선하증권을 넘겨받아 화물을 찾을 수 있게 하는 담보 장치로도 활용됩니다.

운송을 위해 맡겨진 화물, 또는 위탁판매를 위해 넘겨진 물품을 가리킵니다.

여러 화주의 소량화물을 모아 하나의 컨테이너나 대형 화물로 묶는 것입니다.

위와 같은 혼재 작업을 전문으로 하는 업체(주로 포워더)입니다.

규격화된 금속 상자로, 화물을 담아 트럭·철도·선박·항공기 간에 갈아 실어도 다시 포장할 필요 없이 그대로 운송할 수 있게 해줍니다.