국제운송 무역용어 467개

선하증권 등 무역서류를 종이 대신 전자적으로 발행·유통할 수 있게 해주는 국제 전자무역 플랫폼입니다.

화주가 선사(또는 대리점)에게 선박의 화물 적재 공간(선복)을 미리 예약할 때 작성하는 예약확인서입니다.

포장하지 않고 곡물·광물·원유처럼 낱개 그대로 대량으로 싣는 화물입니다. 컨테이너에 담지 않고 전용 벌크선의 화물창에 그대로 싣습니다.

위와 같은 벌크화물을 대량으로 운송하기 위해 만들어진 전용 선박입니다.

항공화물에서, 화물을 개별 건별로 계산하지 않고 파렛트나 컨테이너(ULD) 단위로 뭉쳐서 매기는 운임입니다.

파이프, 목재처럼 길이가 유난히 긴 화물로, 일반 컨테이너에 싣기 어려워 별도의 취급이나 할증료가 필요할 수 있습니다.

선박 연료(벙커유) 가격 변동을 반영해 기본운임에 추가로 부과하는 할증료입니다.

한 나라 안의 국내 구간(항구와 항구 사이 등)에서 화물이나 여객을 운송하는 것으로, 대개 자국 국적 선박·항공기에만 허용되는 규제 대상입니다.

아시아에서 캐나다 서해안 항구로 해상운송한 뒤, 캐나다 철도로 대륙을 횡단해 동부에서 다시 배로 유럽 등으로 잇는 복합운송 경로입니다.

선박이 실을 수 있는 화물의 부피나 무게 등 최대 적재 능력입니다.

화물을 선박이나 항공기 등에 싣고 내리는 작업 전반을 가리킵니다.

선박(또는 항공기)에 실린 모든 화물의 명세(품명, 수량, 송하인·수하인 등)를 정리한 목록으로, 세관에 제출하는 기본 서류입니다.

특정 해운동맹이나 계약에 얽매이지 않고 자유롭게 운송 계약을 맺을 수 있는 화물입니다.

화물이나 사람을 한 곳에서 다른 곳으로 옮기는 행위 전반을 뜻하는 일반 용어입니다.

정기선이 아니라, 화주(또는 용선자)가 선박 전체나 일부를 빌리는 용선계약을 통해 이루어지는 운송입니다.

화물이나 여객을 운송할 것을 계약하고 그 책임을 지는 당사자(선사, 항공사 등)입니다.

화주가 아니라 운송인(선사)의 편의에 따라 화물을 컨테이너에 적입하는 방식입니다.

화물 취급 시 깨지기 쉬움, 이쪽 위로 등 주의사항을 표시한 화인(마크)입니다.

대량화물을 한곳에 모아 효율적으로 하역·보관·분배할 수 있도록 만든 물류 거점 체계입니다.

우체국이 우편물이나 소포를 접수했음을 증명해주는 영수증입니다.