무역용어 1,700개, 한 곳에서 찾으세요

포장재료(포대)의 무게를 잴 때, 전체 화물 중 일부만 뜯어서 그 포장재 무게를 재고 평균을 낸 뒤, 그 평균값을 나머지 포대에도 똑같이 적용하는 계량 방식입니다. 하나하나 직접 재는 실중량(Real Tare)보다 시간이 절약됩니다.

항공편으로 운송되는 화물이 사고로 멸실되거나 손상됐을 때를 대비해 드는 보험입니다.

선하증권 뒷면(또는 앞면)에 인쇄된, 운송인과 화주 사이의 권리·의무·면책사항 등을 정한 표준 계약 조항들입니다.

기업과 기업 사이에 이루어지는 거래를 말합니다. 무역거래 대부분이 여기 해당하며, 일반소비자를 상대하는 B2C와 구분됩니다.

기업이 일반 소비자를 상대로 직접 판매하는 거래 형태입니다. 최근 해외직구·역직구처럼 국경을 넘는 B2C 거래도 크게 늘고 있습니다.

목적지에서 수하인이 화물을 인수하지 않는 등의 사유로 화물을 다시 원래 항구나 다른 곳으로 돌려보낼 때 발생하는 운임입니다.

중계무역에서 중계업자가 받은 원신용장(마스터 L/C)을 담보로, 실제 공급자에게 지급할 새로운 신용장(백투백 L/C)을 자기 은행에 개설해달라고 요청해 만드는 신용장입니다. 원신용장과 별개의 새 신용장이라는 점이 양도가능신용장과 다릅니다.

중계무역에서 원산지증명서를 그대로 전달하기 어려울 때, 최초 수출국의 원산지증명서를 근거로 중계국에서 새로 발급해주는 원산지증명서입니다. 원래의 원산지 지위를 그대로 이어받아 인정해줍니다.

발틱해운거래소(Baltic Exchange)가 공인한 정기용선계약의 표준 서식입니다. 용선계약을 맺을 때마다 조건을 새로 만들지 않고 이 표준 양식을 기본으로 세부 조건만 추가합니다.

국가 간에 오간 자본 거래(투자, 차관 등)의 유출입 차이를 나타내는 국제수지 항목입니다.

한 나라가 외국에 대해 갖고 있는 채권과 갚아야 할 채무의 전체 잔액을 비교한 것으로, 특정 시점의 대외 자산·부채 상태(스톡 개념)를 나타냅니다. 일정 기간의 흐름을 보는 국제수지와는 구분됩니다.

한 나라가 일정 기간 동안 외국과 주고받은 모든 경제적 거래(상품, 서비스, 자본 등)를 기록한 통계입니다. 무역수지, 서비스수지, 자본수지 등을 모두 포함하는 상위 개념입니다.

상품이 아니라 운송, 보험, 관광 같은 서비스 거래에서 발생하는 수입과 지출의 차이입니다.

국제수지가 심각하게 악화됐을 때, WTO 회원국이 예외적으로 수입제한 조치를 취할 수 있도록 허용하는 조항입니다.

일정 기간 동안의 상품 수출액과 수입액의 차이입니다. 수출이 많으면 흑자, 수입이 많으면 적자라고 부릅니다.

은행이 발행하거나 은행을 지급인으로 해서 발행되는 환어음입니다. 일반 개인이나 기업이 발행한 어음보다 신용도가 높게 평가됩니다.

세계 각국 중앙은행들 사이의 협력과 국제 금융 안정을 위해 설립된 국제기구로, 스위스 바젤에 본부를 두고 있습니다. 은행 건전성 기준인 'BIS 비율'로도 잘 알려져 있습니다.

거래 상대방의 신용상태를 알아보기 위해 조회할 수 있는, 상대방 거래은행 등의 신용조회처입니다.

은행이 인수(지급을 약속)한 환어음입니다. 은행 신용이 붙기 때문에 유통시장에서 할인 매매가 쉽습니다.

수출자가 발행한 기한부 어음을 개설은행(또는 지정은행) 등 은행이 인수해서, 만기까지의 이자(유산스료)를 은행이 부담하는 방식의 신용장입니다. 수입자가 아닌 은행이 자금을 조달해주는 구조입니다.