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수입물품의 가격(과세가격)에 일정 비율(%)을 곱해 매기는 관세 방식입니다. 물건 값이 비쌀수록 세금도 커지는 구조로, 무게나 수량 기준으로 매기는 종량세와 대비됩니다.

기본 해상·항공 운임에 더해 유류비 상승, 성수기, 환율 변동 등의 사유로 추가로 부과되는 운임입니다. 화주 입장에서는 견적 받을 때 기본운임 외에 이 항목까지 챙겨봐야 총비용을 정확히 알 수 있습니다.

전쟁위험이나 특수화물처럼 표준 조건보다 위험이 큰 경우, 기본 보험료에 더해 추가로 부과되는 보험료입니다.

관세평가 시 실제 지급가격에 포함되지 않았지만 과세가격에 더해야 하는 금액입니다. 예를 들어 로열티나 수수료처럼 물건 값 자체에는 안 들어있지만 실질적으로 수입자가 추가로 부담한 비용이 여기 해당합니다.

한쪽 당사자(주로 사업자)가 미리 정해놓은 약관대로 계약이 이루어지고, 상대방은 개별 조건을 협상하지 못한 채 전체를 받아들이거나 거절할 수밖에 없는 계약 형태입니다. 보험약관, 운송약관 등이 대표적인 예입니다.

세관의 관세 부과 등 처분에 이의가 있을 때, 조세심판원 같은 심판기관에 그 처분이 부당하다며 재심사를 요청하는 불복 절차입니다.

일반적인 방법으로 관세평가액(과세가격)을 산정하기 어려울 때, 관련 요소들을 조정해 별도로 산출하는 가격입니다.

국내 산업 보호나 물가 안정을 위해 정부가 기본 관세율을 일시적으로 올리거나 내려 적용하는 탄력관세의 한 종류입니다.

실제 수출입을 하기 전에 미리 세관 등 원산지 판정 기관에 해당 물품이 FTA 협정상 원산지 요건을 충족하는지 심사받아 확정받는 제도입니다. 나중에 원산지 문제로 협정관세 혜택이 취소되는 리스크를 미리 줄일 수 있습니다.

매수인이 계약금(선수금)을 미리 지급했는데 매도인이 물건을 못 만들거나 계약을 이행하지 못하는 경우, 은행이 그 선수금을 대신 돌려주겠다고 보증하는 증서입니다.

매수인이 물건을 받기 전에 대금을 먼저 지급하는 결제 방식입니다. 매도인 입장에서는 대금 회수 위험이 가장 낮은 방식이라 신규 거래처나 소액 거래에 흔히 쓰입니다.

수입자가 은행을 통해 수출자에게 대금을 미리 송금하는 방식입니다. 선지급 결제의 실무적 방법 중 하나로, 신용장 없이 은행 송금만으로 결제가 끝납니다.

수입 전에 관세율 분류, 과세가격, 원산지 등을 세관에 미리 물어 확정받는 제도입니다. 통관 시점에 예상 밖의 세율이나 분류로 곤란을 겪지 않도록 미리 확인해두는 절차입니다.

본선적 전에 매수인에게 미리 보내 확인받는 견본입니다. 실제 선적할 물건과 같은 품질인지 사전에 점검하는 용도로 쓰입니다.

보통의 송금 방향과 반대로, 수입자가 수출자를 지급인으로 해서 어음을 발행하는 등 통상적인 외국환 흐름과 거꾸로 이루어지는 외환거래를 뜻합니다.

통지은행이 신용장을 수익자에게 알려주는 데서 그치지 않고, 별도의 매입 절차 없이 곧바로 대금까지 지급해주는 방식입니다.

개설은행이 발행한 신용장을 받아 수익자(수출자)에게 진위를 확인해서 전달해주는 수출국 쪽 은행입니다. 신용장이 진짜인지 확인해주는 역할이 핵심입니다.

통지은행이 신용장을 수익자에게 통지해주는 대가로 받는 수수료입니다.

이미 선박에 실려 항해 중인, 즉 바다 위에 떠 있는 상태의 화물을 말합니다.

환어음의 만기를 어음 발행일로부터 며칠 뒤로 정하는 방식입니다. 예를 들어 '발행일로부터 60일'처럼 발행일을 기준으로 만기를 계산합니다.