국제운송 무역용어 467개

선박이 안전하게 입항·정박할 수 있는 항구입니다.

선사들이 특정 항로의 배선 계획에 대해 맺는 협정입니다.

선박의 출항·입항 일정을 정리한 표입니다.

해상에 설치된 정박 시설입니다.

선하증권과 달리 유가증권이 아니어서, 배서 없이 수하인 본인 확인만으로 화물을 찾을 수 있는 해상운송 서류입니다. 신뢰할 수 있는 거래처 간 거래에서 편의상 많이 씁니다.

국제항해를 하는 선박입니다.

선박이 예정된 항해를 안전하게 마칠 수 있는 상태를 갖췄는지를 뜻합니다.

전체 운송 경로 중 일부 구간만 담당하는 운송 서비스입니다.

선박 화물창에서 화물이 한쪽으로 쏠리지 않도록 설치하는 칸막이입니다.

채무자를 도와 계약 이행을 실질적으로 수행하는 사람입니다.

화주와 선사가 일정 물량 이상을 보장하는 대신 운임 등에서 우대를 받는 장기 계약입니다.

선박이 실제 운항 시 내는 속력입니다.

정박기간을 계산할 때 일요일과 공휴일은 제외한다는 조건입니다.

일요일·공휴일은 원칙적으로 제외하지만, 실제로 작업을 했다면 그 시간은 정박기간에 포함시키는 조건입니다.

화물이나 선박을 다른 곳으로 옮기는 것입니다.

일요일과 공휴일도 정박기간에 포함시켜 계산하는 조건입니다.

선주와 화주(용선자) 사이에서 용선계약을 중개해주는 전문가입니다.

선박을 소유한 사람 또는 회사입니다.

선주를 대신해 항구에서 각종 업무를 처리해주는 대리점입니다.

과거 인코텀즈(FOB 등)에서 위험 이전의 기준점으로 쓰였던, 선박 갑판의 난간을 뜻합니다(현재는 '본선 적재'로 기준이 바뀜).