인코텀즈 2020 전체 이해를 위해 CIF, FAS, FOB, FCA 등 11개 조건을 그룹별로 정리했습니다. 인코텀즈 쉽게 이해하기, 지금 확인하세요.
인코텀즈 2020 전체 이해, 왜 그룹으로 나눠 봐야 할까
인코텀즈(Incoterms) 2020은 총 11개 조건으로 구성되는데, 하나씩 따로 외우면 헷갈리기 쉽습니다. 모든 운송수단에 적용되는 그룹 1과, 해상·내륙수로 운송 전용인 그룹 2로 나누어 보면 구조가 한눈에 들어옵니다. 그룹 1은 EXW를 기준으로 매도인의 의무가 한 단계씩 추가되는 방식이고, 그룹 2는 FAS를 기준으로 확장됩니다.
FCA부터 CIP까지 — 그룹 1의 확장 구조
EXW(공장도 인도)는 매도인 의무가 가장 적은 기본 조건입니다. 여기에 적재·수출통관 의무가 더해지면 FCA가 되고, 운송비 부담까지 더해지면 CPT, 보험까지 더해지면 CIP가 됩니다. 즉 CIP는 EXW에 적재·통관, 운송비, 보험이 차례로 더해진 조건인 셈입니다.
도착지 인도 3형제 — DAP, DPU, DDP
DAP(도착지 인도)는 매도인이 목적지까지 물건을 가져다주는 조건입니다. 여기에 양하 의무(하역)까지 더해지면 DPU, 수입통관 의무까지 더해지면 DDP가 됩니다. DDP는 매도인의 책임 범위가 11개 조건 중 가장 넓습니다.
FAS와 FOB, 해상운송 전용 그룹의 시작점
FAS(선측 인도)는 화물을 선박 옆에 두는 것까지가 매도인 책임입니다. 여기에 선적 의무가 더해지면 FOB가 됩니다. FAS와 FOB는 컨테이너에 담기지 않는 재래화물, 단일 해상운송에 주로 쓰입니다.
CFR과 CIF, 운임과 보험까지 포함하는 조건
FOB에 운임 부담이 더해지면 CFR, 여기에 보험까지 더해지면 CIF가 됩니다. CIF는 매도인이 목적항까지의 운임과 최소 보험을 모두 부담하는 조건이라, 무역 초보 바이어들이 특히 선호합니다.
| 그룹 | 조건 | 의미 |
|---|---|---|
| 그룹1 | EXW | 공장도 인도 |
| 그룹1 | FCA | 운송인 인도 |
| 그룹1 | CPT | 운송비 지급 인도 |
| 그룹1 | CIP | 운송비·보험료 지급 인도 |
| 그룹1 | DAP | 도착지 인도 |
| 그룹1 | DPU | 도착지 양하 인도 |
| 그룹1 | DDP | 관세 지급 인도 |
| 그룹2 | FAS | 선측 인도 |
| 그룹2 | FOB | 본선 인도 |
| 그룹2 | CFR | 운임 포함 인도 |
| 그룹2 | CIF | 운임·보험료 포함 인도 |
인코텀즈 쉽게 이해하기 — 벌크와 컨테이너의 차이
FAS·FOB·CFR·CIF 그룹은 원래 재래화물, 단일 해상운송(벌크)을 염두에 두고 설계된 조건입니다. 하지만 오늘날 무역의 대부분은 컨테이너를 이용한 복합운송입니다. 이 경우 FOB·CIF 대신 FCA·CIP를 쓰는 것이 원칙에 더 맞습니다. 위험 이전 기준이 ‘본선 난간’인 FOB·CIF는 컨테이너 터미널 인도 방식과 맞지 않기 때문입니다.
그래서 계약서 쓸 때 이렇게 확인하세요
- 컨테이너 화물이면 FCA·CIP부터 검토하세요. FOB·CIF는 벌크 화물 기준으로 설계된 조건입니다.
- 조건 뒤에는 항상 장소와 버전을 표기하세요. “FOB Busan, Incoterms® 2020″처럼 구체적으로 써야 분쟁을 막을 수 있습니다.
- 매도인 의무가 늘어날수록 단가에 반영되는지 확인하세요. CIF와 EXW의 단가 차이는 운임·보험·통관 비용의 차이입니다.
11개 조건을 정확히 알아도, 실제 협상에서 조건을 조율하는 대화 자체가 언어 장벽에 막히면 소용이 없습니다. 프리터(Preter)는 이어폰 하나로 한국어를 포함한 5개 언어를 양방향으로 통역해, 인코텀즈 조건을 조율하는 미팅에서도 정확한 뉘앙스로 소통할 수 있게 해줍니다.
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